Si definisce **fluido ideale** un fluido avente viscosità eguale a zero e quindi incapace di resistere a sforzi tangenziali. I fluidi reali hanno tutti viscosità diversa da zero; tuttavia molti problemi di moto dei fluidi possono risolversi ammettendo che il fluido sia ideale: questo succede quando le forze di attrito viscose sono trascurabili rispetto alle forze di pressione ed alle forze d'inerzia. Se la viscosità del fluido, ad una certa temperatura e pressione, è indipendente dall'entità dello sforzo viscoso, il fluido si dice **newtoniano** ed obbedisce alla legge di Newton: $\tau= \mu \frac {du} {dy}$ *Se il fluido è Newtoniano, mu è costante.* #### Moto di un fluido all'interno di tubazioni ![[Pasted image 20241005103647.png|500]] Durante il suo avanzamento, il fluido dissipa energia meccanica in conseguenza degli attriti viscosi e dei fenomeni di turbolenza. Dal punto di vista macroscopico, ha luogo il fenomeno delle [[Perdite di carico ripartite e Abaco di Moody|perdite di carico]]. **Nel moto laminare** di un fluido all'interno di un tubo ad asse rettilineo e sezione circolare, tutti gli elementi di fluido si muovono in direzione parallela all'asse del tubo; inoltre gli elementi situati alla stessa distanza dall'asse hanno il medesimo valore della velocità. Il profilo delle velocità è un paraboloide di rotazione e la velocità media V è pari alla metà della velocità massima u_max : $\frac V {u_{max}}=0.5$ **Se invece il moto è turbolento**, gli elementi di fluido sono in generale dotati di una componente della velocità ortogonale all'asse del tubo. Il profilo della velocità assume la forma caratteristica in figura ed il rapporto fra la velocità media e la velocità massima è circa eguale a 0.85: $\frac V {u_{max}}=0.85$ Ma, anche se il moto è turbolento, in prossimità della parete esiste sempre uno strato molto sottile di fluido, all'interno del quale il moto si mantiene laminare. A parità di altre condizioni, lo spessore di questo strato, denominato **sotto-strato laminare**, diminuisce all'aumentare della velocità ed il suo ordine di grandezza è di 1/1000 del diametro del tubo.